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2020年日产Kicks相同的兄弟?两个高舱口在纸上决一死战

汽车 2020-04-08 11:34:49

北美市场版本的2020年现代场地终于冲上岸,削减和规格,以满足扬基杜德尔的期望。底特律编辑艾丽莎住最近飞大半个地球来驱动全球版本和方向盘在错误的地方了好东西,但是现在是时候找出会场票价的手休息评估者熟悉的道路上所有的控件放在该放的地方。

这款新车被宣传为是为那些有二手车预算的人提供的一种新车选择,这款新车的目标似乎确实是日产Kicks。两款车都是高大的掀背车,外形都像小型suv,不过都没有全轮驱动。两款车都配备了1.6升四缸发动机,马力和扭矩都在1位数以内,每台发动机都配有一个无级变速器(现代汽车还提供了一个六速手动变速器)。另一个奇怪的巧合是:每台1.6升的发动机都有双喷油器,这意味着八个进气口都有自己的喷油器。这项技术对现代汽车来说是一项新技术,不过日产汽车10年前在日本市场推出这项技术是为了提高燃烧效率,减少催化剂所需的贵金属量。现代汽车将燃油经济性提高了1.3%归功于这项技术,但在燃油经济性竞赛中,相比于赛道CVT的30/34/32(手动版为27/35/30),EPA city/highway/combined rating获得了31/36/33 mpg的领先优势。

两者都提供享受到与众不同的现代便捷很多二手车失踪:明亮的屏幕,可以反映你的安卓或苹果智能手机和展示你即将回来,蓝牙,USB连接和充电,一整套现代安全系统包括自动紧急制动和可用的盲点警告和后方cross-traffic警报。(现代汽车在标准车道保持协助、驾驶员注意警告和行人识别等方面走得更远,并配备了前向避撞系统。)顶部的樱桃:每个都可以有一个鲜明的颜色,以最大限度的遏制吸引力的屋顶。

新场馆的设备水平和装修水平应该会给美国买家留下深刻印象。座椅内饰看起来很时髦,有趣的图案被压印在黑布中间的垫子部分,两侧是乙烯基护枕,通过白色的焊接和对比白色的缝线连接在一起。更多的白色装饰包围着换档器和环空气通风口和气候控制旋钮。非常高档。当然,尼桑还提供通风口环绕在白色和对比缝线上的座位和仪表板。两辆车的仪表板和门板上都有大量的硬质塑料,但会场上方仪表板上的技术纹理和低光泽使其售价可能比实际要高。

会场提供合理的内部存储空间,包括一个托盘上面宽敞衣橱门柜子建立,和一个像样的小箱之间的席位,但不争的事实有一个3.9英寸长的轴距和10.1英寸长的车身负担得起踢更多的乘客和货物空间(21.2 2.0立方英尺的前者,后者的数据集)。宽阔的场地提供了更好的肩部空间,但在其他方面,它比里面的踢腿感觉更亲密。相反,踢的低,平坦的后坐垫是不舒服的坐在。场地的货舱提供了两个荷载层高度和稍好整理比踢。

在路上,cvt充分利用了每台小型发动机的有限动力。在强力驱动下,两者都提供了模拟的齿轮传动比,当加速更温和时,齿轮传动比消失。两者都不是特别安静。从停车加速似乎足以满足这类车辆的期望,尽管它伴随着相当刺耳的引擎音。

在一个十字路口停车,等待右转并环顾会场内部时,碰撞警报传感器发出了友好的哔哔声,让我知道前面的车已经开走了。这当然是二手车的一个意想不到的特点(而且比后面传来的喇叭声更有趣)。

这是美国早期的一次短暂旅行-规格场地没有太多的机会来判断处理,但似乎有相当数量的身体滚动。这可能是悬架的一个重要组成部分,优化了愉快的乘坐质量,而不是gymkhana的威力。

我们需要在这两个汽车—也许添加一个福特EcoSport和起亚灵魂来换取时间更长的,更严格的评估之前分配一个官方MotorTrend背书,但在这短暂的相遇地点验证住的飞机晚点的评估澳大利亚表哥作为“强大的价值和值得第一辆新车购买。”

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