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奥迪A8 命中与未命中

汽车 2020-04-07 11:26:11

全新的奥迪a8要么是世界上技术最先进的汽车,要么就是英戈尔施塔特(Ingolstadt)生产的另一款俄罗斯娃娃。

一直落后于梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) s级八球车的A8,其销量从来没有与其交付的技术相匹配,这主要是由于缺乏高速缓存、车内噪音和后座舒适度,当然,也不是s级。

这是新的进展顺利的地方,但也不是很顺利。

Hit: Autonomy很可能是世界上最先进、技术上最勇敢的汽车,它不仅在3级的自动驾驶能力上开辟了新领域,还在悬架系统上取得了突破,成为整辆汽车的无名英雄。

但最引人注目的是第三级,它以每小时60公里的速度取代了所有的驾驶任务。所有的驾驶任务!而且,不像一些公司在他们的自动驾驶系统中大肆宣传bejeesus (Ed: Tesla(以咳嗽的声音)),它在向公众发布之前已经被完全验证和测试了数百万公里。

使用激光雷达也意味着如果有一个问题,司机不能夺回车轮(或如果司机正副,例如,心脏病发作或入睡),它发现自己的差距在交通,表明本身,然后移动到路肩前停止的危害。

小姐:但是只有60公里。这种自动驾驶的速度只能达到每小时60公里,而且只能在不同的道路上行驶。这是一个“打击”,因为这是奥迪感到有信心的,这是它的验证,但这是一个有限的打击范围,一个非常有用的技术。

这对休姆号来说是件好事,例如,在黄金海岸或阳光海岸度完周末返回布里斯班,但它的速度是每小时60公里。

公平地说,在这个速度之上,它保留了主动巡航控制、车道偏离和车道保持系统以及自动制动,因此它实际上又回到了2级。

但就在同一周,奔驰为s级举行了一场驾驶活动,s级拥有限时驾驶的自治权,最高时速可达180公里,行驶在各种路面上,似乎奥迪让它的营销生活变得比需要的还要艰难。

人工智能按钮不仅能自动驾驶,还能把悬架变成特殊的东西。运行在48伏,它采取了SQ7的suvelectronicanti -roll bar的概念,甚至更进一步,增加了独立的液压悬挂操作的每个车轮。

有了所有这些,以及后轮转向,奥迪的研究人员认为,它将比目前的任何奥迪(不是奥迪运动)转向更好,已经公布了更好的有形测试数字,甚至比S5的静态循环,偏航率,垂直运动等。

它将能够使用它的激光雷达和前置摄像头来读取前方的道路,并预先准备好每个车轮单独平滑它可能遇到的任何颠簸。

Hit:造型完美,车身部分设计细节精致,体现出奢华感和灵动感。其中最引人注目的是龙卷风线的折痕(在窗户下面)在后面结束,并变形成折叠,通过靴盖。

小姐:但是只要近距离看,你必须非常近地才能看到那种东西,大多数人会认为A8不够不同,不够先进。

当A8在全球范围内以4:1的销量被s级超越时,很难理解奥迪为何会如此顽固地坚持一个已被证明不成功的设计理念。

击中:屏幕永远的内部布局是有点特别,特别是在前排座位。触摸屏的采用意味着dash在开机前看起来就像大量的木材、皮革和黑色面板。

屏幕的运行速度也比以前快得多,唯一的缺点是水平全宽通风口将中央多媒体屏幕向下推,与旧汽车相比,降低了驾驶员的眼线。

小姐:扶手设计有点方,嗯,古板,有点90年代的味道。没有曲线,没有有机的东西,只是一块可以搭在胳膊上的厚板,用皮革覆盖,然后缝合在一起。

你知道奥迪怎么做矩阵LED大灯(现在与激光远程光内置)?

现在,它的后排座椅也有了一个矩阵LED。这是一个阅读灯,它是完全可调的,留下黑点,更亮,更暗,指向这里或那里。天才。

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