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2020年沃尔沃S60 T8长期更新可定制之旅摇滚之星

汽车 2020-04-05 09:34:58

汽车博客的长期2020沃尔沃S60T8是一个400马力的插件混合动力。 它是快速的,它是节俭的,它是舒适的,但很多使它特别的是它的动力系统。 混合动力车在镇上是最幸福的;插入式混合动力车尤其如此。 为了真正实现PHEV的好处,你最好把它当作一个纯EV,在可能的情况下插入它,以最大限度地扩大它的电气范围。

然而,在一次公路旅行中,PHEV以一种不同的方式进入自己的身体。 与电动汽车不同,你不需要插入它(或者更准确地说,插入它是荒谬的,因为它只能在22英里的充电)。 在正常情况下,这意味着节省了在充电站等待的时间。 在目前的情况下,在某个地方等待甚至会产生更严重的后果。

因此,为了了解S60T8在开放道路上的表现,当它的电气化不是一个因素时,我在3月初驾驶S60从底特律的北郊到马里兰州安纳波利斯。 这是一次往返旅行,有一千多英里,我做过一次,至少是碎片,十多次,在各种不同的汽车。

有些使旅行更加困难。 繁琐,挑剔的自适应巡航控制系统和传输与不良的移位逻辑,可以使攀登和下降的山脉西宾夕法尼亚比它需要的更困难.. 我诅咒过不止一辆战车,因为它的不合作行为;赞美要难得多。

这就是S60与众不同的原因。 虽然它的全电动范围使它在镇上最相关,沃尔沃的紧凑型豪华轿车仍然是一个摇滚明星在高速公路上,这是因为它的工程师决定让司机决定多少-多少-他们希望汽车参与驾驶过程。

如果你像我一样,你更喜欢经典的巡航控制,而不是先进的传感器引导系统,这些天都很流行,你可以在它们之间切换。 想要适应性巡航而不是车道保持? 没问题。

最初S60的主设置页面可能有点吓人,但这是因为它允许如此多的个性化。 从个人碰撞警告和车辆检测功能到混合充电系统的行为,都可以定制。

S60的定制不仅限于司机辅助设备,如果你有时间在沃尔沃的一辆新车的车轮后面,我鼓励你花时间按照你喜欢的方式设置一切。 虽然用户界面有时很笨重,启动可能是一个痛苦的漫长过程,但这个系统非常强大。 就像福特Sync软件的早期版本一样,它令人印象深刻的功能往往被它的特性所掩盖。

不像其他制造商允许某种程度的个人裁剪(看看你,梅赛德斯-奔驰),沃尔沃足够善良,把所有这些开关放在一个屋顶下。 当然,这看起来似乎是信息过载,但考虑到一些竞争对手把这些选择粘在物理按钮和深埋的信息娱乐菜单上,一页的方法是积极的新鲜。

毕竟,个性化是奢侈品的关键组成部分,虽然沃尔沃可能没有其他一些优质品牌的缓存,但该公司仍然知道如何提供量身定制的体验。 这很重要。

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