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2007年丰田Vios详细资料和照片

汽车 2020-04-03 12:54:54

今天早些时候,UMW丰田汽车(UMW Toyota Motor)为新的丰田Vios进行了新闻预览,因此,以下是将在马来西亚提供的丰田Vios变体的最新详细信息。

新的丰田维奥斯比以前的版本大,尽管它看起来有点小,因为它是丰田雅里斯掀背车连接。 阅读更多关于新丰田Vios,这是在马来西亚的第二代,在跳跃后。

更新:今天更新了更多的照片,因为我的DVD驱动器昨天很糟糕。

更新2:2007年丰田Vios的正式发布价格已由UMW丰田汽车发布。 1.5S的费用为88,100瑞郎,1.5G的费用为84,800瑞郎,最后基线的1.5E的费用为78,700瑞郎。 点击这里了解更多细节。

丰田Vios基本上是丰田Yaris的轿车版本,事实上在其他国家,这两个人被称为Yaris舱口和轿车或Belta舱口和轿车。 在马来西亚,它使用Vios的名字,符合丰田对该地区的营销计划。

新的Vios使用了一个全新的底盘,与以前的Vios相比,它的轴距更长。 客舱长度为1965mm,客舱高度为1200mm.. 这意味着内部长度增加120毫米,内部高度增加5毫米(汽车高25毫米)。 舱内容积共计2466升..

我身高182厘米,上了后座,没有任何腿部问题。 如果我坐直,把头背靠在头枕上休息,我的头就会碰到汽车的车顶,但如果我坐直,保持我的脖子也是直的,只有我的头发的尖端接触屋顶。 我的头和头发都不碰车顶,如果我在后座有点懒散。 这应该能给你一个关于汽车后机舱的想法。 后方有一个平坦的地板,如Perodua Viva‘s,这应该有助于中间后方乘客的舒适。

丰田Vios1.5E和1.5G内部(1.5E没有集成音频)

丰田Vios1.5S内饰

内部再次使用集中安装的仪表面板,整体设计与丰田雅里斯相似。 该1.5S运动模型使用Optitron米为中心米面板与多信息显示,而其他使用常规背光米面板。 我不明白为什么这种区分通过降低规格是必要的,因为即使是Myvi获得Optitron米。 多信息显示显示来自旅行计算机的信息,如距离、行程A、行程B、实时油耗、平均油耗、剩余范围和平均车速。

1.5G和1.5S中程和高端运动型具有清洁的中心仪表板布局与集成CD调谐器与MP3和WMA支持,速度敏感的音量,根据您的驾驶速度调整音量,方向盘音频控制。 维奥斯1.5E基础模型使用一个1-DIN音频播放器,没有方向盘音频控制。

气候控制旋钮以三角形的方式排列-这允许中心破折号区域的下部变得更薄,允许在它周围建造一个小的存储区域。 一个门移器设计已经被使用,允许所有四个齿轮的门移-不需要使用OD按钮从第四到第三在高速公路速度。

在安全方面,SRS司机的安全气囊是标准的所有型号,而1.5G和1.5S获得额外的前乘客安全气囊。 每个SRS安全气囊还配有相应的预紧器和有限的安全带。 抗锁制动器、EBD和制动辅助也是所有型号的标准。 所有型号还有可折叠的方向盘立柱、自动冲击传感燃油切割装置和鞭伤减缩座椅。

这款1N Z-FE发动机在纸上的规格与以前的Vios相同(6,000rpm为109PS,4,200rpm为141Nm的扭矩),但丰田表示,他们已经改变了进气、排气和ECU编程,以提高低端到中端扭矩,尽管最终峰值扭矩和马力数字保持不变。 电力转向系统现在被使用,而不是上一代汽车的液压动力转向。

而不是一个超级CVT变速箱选项,在其他国家,这台发动机是匹配的4速自动变速箱,使用相同的比率,它的前身,但传动控制单元编程已经改进。 丰田公司的执行总工程师佐川中弘(Yoshihihiro Sawa)表示,由于客户的反馈,该地区选择了4速汽车——大多数人不喜欢CVT的橡皮筋和无级变速特性。

新丰田Vios475升启动能力

如果你注意到,没有天线突出从任何地方的Vios,因为这个新的模型使用玻璃印迹天线在后挡风玻璃上。 这不仅使汽车更加气动,而且这种方式没有突出的天线供任何人偷! 新车的靴子容量为475升-比上一代Vios多75升。 当然,这个引导空间可以通过折叠平的60:40分裂后长凳来扩展。 靴子的开口距离路面680毫米,这是相对较低的,使项目更容易加载到靴子-你不必把它抬得太高,才能把它拿进去。

许多人预计,新丰田Vios的基准车型价格低于70,000兰特,正如UMW丰田早些时候所指出的那样,但显然根据UMW丰田的说法,即使他们试图做到这一点,也无法做到这一点-显然,尽管他们在当地采购的零部件比以前多(当地含量现在为40%,或总共149个零部件,包括来自马来西亚汽车车身的车身面板),丰田Vios1.5E的价格必须上涨3.5%,1.5G上涨1.7%。

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UMW丰田汽车(UMW Toyota)董事总经理陈大卫(David Chen)表示,这是因为泰铢相对于马来西亚林吉特的升值价值。 太糟糕了,他们决定不降低价格,但再次,如果是这样的话,我想UMW丰田应该很高兴,同时,他们可以从每个丰田Hiace出口到泰国,如果情况继续。 也许可以在稍后的日期引入一个较小发动机的低端手动传输模型,以实现RM70K下的入门级模型价格目标?

我想说的是,丰田试图平滑奇怪的后车顶来引导曲线,大多数轿车是从舱口建造的,结果一点也不差-这辆车看起来不太不平衡,1.5S上的后扰流板有助于进一步平滑后曲线。 与照片中的样子相比,这辆车在现实生活中看起来更好。

除了后扰流板,1.5S模型的车身套件还包括前唇和侧裙。 这在一开始对几乎所有人来说都是非常不传统的,但我想人们会慢慢习惯它的外观。 尽管S打算代表Sporty,但1.5S和1.5G/1.5E之间的差异主要是设备水平-没有体育悬挂设置的1.5S直接从工厂。

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