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Apex AP0是一辆649马力的EV重2645磅

汽车 2020-04-02 14:33:17

Apex Motors在游戏中听起来是一个全新的名字,但这家总部位于的公司已经存在了几年多,并经历了一些变革。 在2015年,一套特立独行的汽车设计师捆绑在一起的名字元素,以揭示RP1,由1.0升和2.0升的生态Boost发动机。

到2017年,这辆1,278磅重的跑车可能产生2,205磅的降力,并正在运行古德伍德。 到2019年,元素RP1已经变成了更进化的ApexAP1,从2.3升的Eco Boost四缸拿出400马力,在2.5秒内从每小时0英里到60英里。

全新AP-0为后续.. 正如命名方案所建议的,它需要在AP-1之前的阵容中占据首要位置,它有电池-电力,一个单一的电机转动后轴649-马力和427磅英尺的扭矩,320英里的范围在WLTP循环,和0-60时间2.3秒。 最高时速为190英里。

同样引人注目的是,对于电动汽车来说,更不寻常的是,整个包裹重2,645磅。 与麦克拉伦720S相比,AP-0短4.5英寸,宽3.4英寸,而Apex放弃了61马力和131磅英尺的英国人,AP-0的重量几乎比720S少了500磅。 与性能EVS相比,Apex的重量比特斯拉Model3的性能少了1380磅,比Rimac概念2少了1700磅,比保时捷Taycan TurboS少了近2500磅。

这款Apex搭载了一款安装在地板上的90k Wh锂离子电池,消耗了1,213磅的重量。 当插入正确的CCS充电器时,该包可以在15分钟内填充80%的充电;在标准的2型充电器上,从空填充需要8小时。

底盘和车身完全是碳纤维,一个中央碳浴缸和模块化的空间框架铺设在刚性碳脊连接前面和后面。 在外面,勒芒一样的鳍有一个可伸缩的LIDAR系统在前面和一个交叉形状的尾灯在后面。 作为一个公路法定赛车的齿轮头和坐在离地面只有3.7英寸,有一个可调推杆悬挂与自动驾驶高度调整,14英寸碳陶瓷转子与六活塞卡钳在前面和四活塞在后面,一对19英寸的中心锁轮在前面与20英寸在后面。

在鸥翼门的后面,碳、铝和皮革的内部使每个乘客都感觉像一个赛车手,有一个单一的座位风格,倾斜和双脚的座位位置。 三个显示器的司机坐在仪器面板后面的方形方向盘。 为了帮助车手充分利用赛道的时间,Apex说,AP-0可以通过增强现实投影“游戏化司机学习新赛道的方式,并提供最终的沉浸式赛车体验”。 基于软件的“教员”可以通过空中更新加以改进。 为了确保教练知道它在说什么,Apex说,它想在其总部周围建立一个FIA批准的赛道,然后是一个赛车学院。

野心只从那里开始。 当偏离轨道时,LIDAR单元打算在发射时提供3级自主能力,该公司说4级潜力已经建立起来。 更方便的是,AP-0将配备自动紧急制动,自适应巡航控制和车道保持辅助。 尽管如此,AP-0计划到2022年下半年才投产,美国买家的成本约为195,000$。 如果从这里到那里一切顺利,Apex计划在英国每年建造多达500个单位,这就是它所说的第二个家,即将推出更广泛的系列产品。

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