修订后的奔驰eVito Tourer获得了EQV的90kWh电池

梅赛德斯-奔驰通过安装更豪华的EQV的90K WH电池组，大大提高了其电池-电动e VitoTuerer人-承运人的驾驶范围，能够超过MY19型号的能量存储的两倍。

电子VitoTourer是设计为酒店班车或乘坐共享出租车在欧洲。 与平台中的90k WH电池配对的是EQV的150kW/362Nm电机驱动前轮，固定速度传输，以及集成的冷却和电力电子单元。

CCS充电端口位于前保险杠的左侧.. 这款11k W水冷式车载充电器可以实现交流壁箱充电，但它也可以以110kW的速度处理直流充电，这将使eVito在大约45分钟内的容量从10%提高到80%。

梅赛德斯-奔驰声称，根据每100公里的能耗26.2kWh，行驶里程可达421公里。 但这似乎是使用慷慨的NEDC周期。 这仍然是以前的eVito186公里范围天花板的两倍多，这是一个41k WH电池和一个85kW电机。

就像通常的电动汽车一样，eVitoTurer捕获超越和制动能量，否则将被浪费，并将其放入电池中。 换桨器改变制动电阻水平，ergo恢复..

另一方面，eVito面板面包车保留了这台85kW/300Nm电机和41k Wh电池，速度限制为120km/h(e VitoTourer可以做到160km/h)。 较轻的电池组为它提供了更高的有效载荷的空间，它是为所谓的“最后一英里”交付和背靠背充电而设计的。

有两个舱长；5140毫米和5370毫米，后者在行李区有391升货舱。 最大容量为9人。

这款eVitoTourer还具有基于应用程序的远程充电计时器、机舱充电时的预冷和加热等功能。 在欧洲的业主可以获得奔驰交流壁箱充电器，并访问离子直流充电网络。

修订后的eVitoTourer是本周公布的最新VitoVan Range的标题法案。 柴油版本的这个新的范围，充满了更好的信息娱乐和积极的安全功能，在2021年初到达澳大利亚海岸。

自2017年以来，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-BenzVansAustralia)一直在谈论希望在这里使用电动汽车，但在需求较高的欧洲市场，定期分配有限的生产数量。

该公司的当地通讯负责人布莱克·文森特重申了尽快购买电动货车的愿望-电子VitoTurer、eVito和eSprinter。

他表示：“虽然（戴姆勒公司）的意图是，它将为欧洲以外的市场发行。

“但当这转化为澳大利亚的生产时，这还不清楚。

“这里肯定有兴趣，我们已经开始考虑潜在的机会，并让大型舰队公司与我们谈论这件事。