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在Ram 1500上发现特斯拉赛博塔克主动悬挂系统

汽车 2020-03-25 11:13:57

拉姆在大约5年前介绍了这种独特而令人印象深刻的设置,所以在卡车世界里这并不是什么新鲜事。 埃隆·马斯克(ElonMus k)将特斯拉·西伯特鲁克(TeslaCybertruck)的主动暂停设置称为游戏改变,但事实证明,拉姆在2016年推出了类似的系统。

它们会一样吗? 让我们来看看这个装置是如何在拉姆1500上工作的,看看马斯克是否是建议我们在赛伯特鲁克看到的。 首先,让我们从马斯克关于这个话题的最新推特开始: 从推特上看,马斯克似乎暗示塞伯特鲁克将因为其主动暂停而改变游戏。 然而,马斯克大概不知道拉姆在1500辆皮卡上引入了这一设置,这是一种至少可以追溯到2016年的选择。 图片库:特斯拉电动皮卡车拉姆外观像渲染表面视频 5 照片 拉姆的主动悬吊是如何工作的? 拉姆1500有一个所谓的主动级四角悬挂。该系统具有五种独特的操作模式,每个角落都有单独的控制。 自动载荷调平是为了在重型有效载荷下保持水平平面,并帮助提高能力和保持性能,而不管是什么。 更多塞伯特鲁克信息 特斯拉Cybertruck和Ram1500:动力,扭矩,速度,拖曳和更多 马斯克重新评估特斯拉Cybertruck宽度:尺寸很重要,所以要广泛使用 这5种模式是什么? 离路2-这种模式提供了最地面间隙的路径和小径和慷慨的角度,以接近,离开和突破。 与正常相差2.0英寸.. 离路1-喜欢离路2模式,但上升较少。 与正常的区别是1.2英寸前和0.9英寸后。 正常驾驶高度-平衡的乘坐和处理为日常驾驶。 航空模式-自动降低车辆,减少空气动力阻力和“车身滚动”,并显著提高燃料效率。 只能在高速公路上使用。 与正常相差-0.6英寸.. 进出模式-自动降低车辆,使进出您的卡车,装载您的床或连接您的拖车更容易。 此模式由内部按钮库手动控制,或与键fob远程控制.. 与正常的区别是-2.1英寸前和-1.7英寸后。 特斯拉Cybertruck的主动悬架会有什么不同? 拉姆的主动悬架几乎做了马斯克已经谈到的与特斯拉Cybertruck的“改变游戏”的主动驾驶高度和主动阻尼的能力,所以我们不期望拉姆的系统和在Cybertruck上亮相的系统之间有任何显著的差异。 当然,Cybertruck是较新的,因此,它的系统可能更先进,但基础在这里可能保持不变。 拉姆的活性悬浮液对条件有反应。 自动响应有效载荷,并以许多可用的方式进行调整。 很难看到一个明确的方法来改进这个系统。


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