林肯飞行员vs卡迪拉克XT6 他们如何比较

已经有相当长一段时间的大型三排家庭交叉，但直到最近，奢侈品市场还没有完全接受他们。当然，你真的可以得到一个第三排，但除非你还是个孩子，否则“地牢一样”这个词很可能会被抛出。然而，随着新的和重新设计的条目开始进入市场，情况正在发生变化。

我们最近有机会获得了我们的第一个驱动器的2020林肯飞行员和2020凯迪拉克XT6，两个全新的三排交叉来自美国豪华品牌。我们还得到了一个车轮后的更新2020沃尔沃XC90。然而，由于我们的编辑还没有开车来驱动他们，我们想看看他们如何在纸上比较，检查他们的发动机规格和内部尺寸。我们还包括了2020AcuraMDX，最初的三排豪华交叉，它继续很好地销售，尽管它的现一代即将结束。它提供了一个混合动力模型，这使得它更适用，因为飞行员和XC90也提供汽油-电力动力系统，尽管插件品种。

这个绝对不是竞赛。400马力的林肯尽管有一个价格标签，类似于310马力的凯迪拉克和介于XC90的T5和T6车型。至少阿库拉要便宜得多。除了令人瞠目结舌的输出，估计0-60英里/小时的5.5秒（从机械相似的福特探索者ST收集）是明显比其他更快。

现在，燃油经济性有点低，但沃尔沃四缸发动机的效率可能更容易因驾驶员差异而变化。还应该注意的是，凯迪拉克得到了与飞行员相同的综合燃油经济性估计，尽管有90匹少，144磅英尺的扭矩。这只是XT6在其跨密歇根竞争对手面前前景黯淡的一种方式。

凯迪拉克也没有作为混合动力车型。其他的是，但是不同的。林肯飞行员Grand Touring和沃尔沃XC90T8在概念上是相似的：范围最大的车型，它们在增加性能的同时也是燃油经济性的。他们高昂的价格当然也反映了这一点。然而，即使我们还不知道GrandTouring对燃油经济性和电力范围的全面EPA估计，显然林肯享有巨大的性能优势，尽管沃尔沃自己提出了相当可观的数字。

阿库拉不是一个插件模型，而是使用一个混合动力系统，可与性能和处理辅助系统发现在NSX超级汽车。每个车轴上都有一个马达，另外还有一个用来驱动各种车辆功能。他们与汽油机和双离合自动手册一起工作。这是一个整洁的工程，获得令人印象深刻的汽油里程的部分，并以一个价格，大大削弱了其他。当然，你不能只靠电来运行它。

我们不确定有多少人想要拖走他们的三排豪华交叉，但它肯定会更容易在林肯。即使是插电式混合动力Grand Touring也可以达到5600英镑。相比之下，Acura从字面上说，拖曳是“不建议”在MDX运动混合。带有全轮驱动的非混合动力MDX与XC90的5000英镑相匹配，然而XT6只有4000英镑。不过，除了评级，所有飞行员的扭矩和标准的10速自动使它成为一个更引人注目的选择拖曳，特别是相比四缸沃尔沃。

虽然林肯和凯迪拉克在外面更大，但它并没有真正转化为明显更大的内饰。这一点最好在沃尔沃的第三排看到——是的，XC90并不像美国人那么长，但它的盒子形状和更高的座椅使它在最后排有更大的空间和舒适度。如果你有更大的孩子，青少年或成年人来运输回到那里，XC90可能是你最好的选择。阿库拉人明显缺乏休息室和最小数量的休息室，这使它成为最糟糕的。

在货物空间方面，尺寸支持了我们在下面的视频中发现的内容：2020年林肯飞行员比大多数人都要好。特别是在第三行后面，由于它的可移动地板面板。随着第二排和第三排的降低，这两辆美国SUV非常相似。至于沃尔沃和阿库拉，他们的公司使用多种测量方法和标准报告多个数字。坦率地说，这是令人困惑的，所以他们的最大数字很可能是一个比较数学苹果和橘子的例子。特别是沃尔沃的最大值似乎远远大于65.5立方英尺。

当我们谈论最大货运量和第二排后面的空间时，在我们的亲身体验中，所有的功能都是相似的。真正的区别是在第三排之后，就像座椅折叠机构、垃圾箱以及它们如何满足您的特定需求等方面。换句话说，一定要在测试过程中检查它们，以便自己查看。

在大多数情况下，我们会让照片在这里进行讨论。从我们的角度来看，林肯在风格、功能和技术方面当然得分很高。不过，沃尔沃也不会落后太多，而且在质量上可能会有所提升。我们从来没有成为MDX奇怪的双屏幕技术界面的粉丝，而且Acura和凯迪拉克都没有像其他人那样散发出奢华的气息。

当你考虑到你得到了多少标准设备，再加上它巨大的动力优势和完全竞争的内部空间时，2020年林肯飞行员在纸面上是一个明显的胜利者。就个人而言，它独特的内饰和全面的驾驶经验可能有助于达成这笔交易。然而，沃尔沃XC90继续给人留下深刻印象，尽管它已经存在了几年，而且AcuraMDX的价值是不可能被忽视的。凯迪拉克的价格似乎很难证明，考虑到林肯的更多，但它的驾驶经验当然印象深刻，在我们的第一次驾驶和它的造型是有品味的克制，以一种方式，最近的凯迪拉克没有。