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林肯飞行员vs卡迪拉克XT6 他们如何比较

汽车 2020-02-28 10:08:53

已经有相当长一段时间的大型三排家庭交叉,但直到最近,奢侈品市场还没有完全接受他们。当然,你真的可以得到一个第三排,但除非你还是个孩子,否则“地牢一样”这个词很可能会被抛出。然而,随着新的和重新设计的条目开始进入市场,情况正在发生变化。

我们最近有机会获得了我们的第一个驱动器的2020林肯飞行员和2020凯迪拉克XT6,两个全新的三排交叉来自美国豪华品牌。我们还得到了一个车轮后的更新2020沃尔沃XC90。然而,由于我们的编辑还没有开车来驱动他们,我们想看看他们如何在纸上比较,检查他们的发动机规格和内部尺寸。我们还包括了2020AcuraMDX,最初的三排豪华交叉,它继续很好地销售,尽管它的现一代即将结束。它提供了一个混合动力模型,这使得它更适用,因为飞行员和XC90也提供汽油-电力动力系统,尽管插件品种。

这个绝对不是竞赛。400马力的林肯尽管有一个价格标签,类似于310马力的凯迪拉克和介于XC90的T5和T6车型。至少阿库拉要便宜得多。除了令人瞠目结舌的输出,估计0-60英里/小时的5.5秒(从机械相似的福特探索者ST收集)是明显比其他更快。

现在,燃油经济性有点低,但沃尔沃四缸发动机的效率可能更容易因驾驶员差异而变化。还应该注意的是,凯迪拉克得到了与飞行员相同的综合燃油经济性估计,尽管有90匹少,144磅英尺的扭矩。这只是XT6在其跨密歇根竞争对手面前前景黯淡的一种方式。

凯迪拉克也没有作为混合动力车型。其他的是,但是不同的。林肯飞行员Grand Touring和沃尔沃XC90T8在概念上是相似的:范围最大的车型,它们在增加性能的同时也是燃油经济性的。他们高昂的价格当然也反映了这一点。然而,即使我们还不知道GrandTouring对燃油经济性和电力范围的全面EPA估计,显然林肯享有巨大的性能优势,尽管沃尔沃自己提出了相当可观的数字。

阿库拉不是一个插件模型,而是使用一个混合动力系统,可与性能和处理辅助系统发现在NSX超级汽车。每个车轴上都有一个马达,另外还有一个用来驱动各种车辆功能。他们与汽油机和双离合自动手册一起工作。这是一个整洁的工程,获得令人印象深刻的汽油里程的部分,并以一个价格,大大削弱了其他。当然,你不能只靠电来运行它。

我们不确定有多少人想要拖走他们的三排豪华交叉,但它肯定会更容易在林肯。即使是插电式混合动力Grand Touring也可以达到5600英镑。相比之下,Acura从字面上说,拖曳是“不建议”在MDX运动混合。带有全轮驱动的非混合动力MDX与XC90的5000英镑相匹配,然而XT6只有4000英镑。不过,除了评级,所有飞行员的扭矩和标准的10速自动使它成为一个更引人注目的选择拖曳,特别是相比四缸沃尔沃。

虽然林肯和凯迪拉克在外面更大,但它并没有真正转化为明显更大的内饰。这一点最好在沃尔沃的第三排看到——是的,XC90并不像美国人那么长,但它的盒子形状和更高的座椅使它在最后排有更大的空间和舒适度。如果你有更大的孩子,青少年或成年人来运输回到那里,XC90可能是你最好的选择。阿库拉人明显缺乏休息室和最小数量的休息室,这使它成为最糟糕的。

在货物空间方面,尺寸支持了我们在下面的视频中发现的内容:2020年林肯飞行员比大多数人都要好。特别是在第三行后面,由于它的可移动地板面板。随着第二排和第三排的降低,这两辆美国SUV非常相似。至于沃尔沃和阿库拉,他们的公司使用多种测量方法和标准报告多个数字。坦率地说,这是令人困惑的,所以他们的最大数字很可能是一个比较数学苹果和橘子的例子。特别是沃尔沃的最大值似乎远远大于65.5立方英尺。

当我们谈论最大货运量和第二排后面的空间时,在我们的亲身体验中,所有的功能都是相似的。真正的区别是在第三排之后,就像座椅折叠机构、垃圾箱以及它们如何满足您的特定需求等方面。换句话说,一定要在测试过程中检查它们,以便自己查看。

在大多数情况下,我们会让照片在这里进行讨论。从我们的角度来看,林肯在风格、功能和技术方面当然得分很高。不过,沃尔沃也不会落后太多,而且在质量上可能会有所提升。我们从来没有成为MDX奇怪的双屏幕技术界面的粉丝,而且Acura和凯迪拉克都没有像其他人那样散发出奢华的气息。

当你考虑到你得到了多少标准设备,再加上它巨大的动力优势和完全竞争的内部空间时,2020年林肯飞行员在纸面上是一个明显的胜利者。就个人而言,它独特的内饰和全面的驾驶经验可能有助于达成这笔交易。然而,沃尔沃XC90继续给人留下深刻印象,尽管它已经存在了几年,而且AcuraMDX的价值是不可能被忽视的。凯迪拉克的价格似乎很难证明,考虑到林肯的更多,但它的驾驶经验当然印象深刻,在我们的第一次驾驶和它的造型是有品味的克制,以一种方式,最近的凯迪拉克没有。

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