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保时捷911 Carrera vs梅赛德斯- amg GT Coupe:哪一

汽车 2020-01-10 17:18:47

对于两款来自同一个国家并提供类似性能的日常超级车来说,2020奔驰-AMGGT和2020保时捷911CarreraS是惊人的不同的动物。从汽缸计数到发动机位置到座位容量,这两款10万美元以上的跑车都有自己的道路。在这里读完整的故事。

新一代保时捷911是一款比奔驰-AMG GT更好的跑车和GT车。

在122,540美元,我们非常轻微的选择S的例子是大约便宜的911卡雷拉S,你会找到任何地方。

虽然完全现代机械,AMGGT的长期比例有一个决定性的复古天赋。

是的,保时捷更快,有更多的抓地力,更好的制动性能,并且比奔驰轻。但实际上是911的稳定处理让它在一条好路上轻松前行。

保时捷设法包括一个像样的大小的朋克和小型后排座椅在一辆车与两个座位的奔驰大致相同的大小。

你不会惊讶地发现,明亮的红色保时捷在肯塔基州的农村地区比阴沉的灰色奔驰吸引了更多的关注。

该AMGGT是美丽的完成,但它的舱室是舒适和外部能见度差。

有人称之为阴沉沉的。但我们认为新911的内部感觉是现代的,几乎是极简主义的。也比较宽敞。

这不是保时捷中控台上的皮肤标签。是PDK的移位器..我们不能停止用手指在移动者的滚花区上移动。

尽管它可能是,梅赛德斯-AMGGT的内部是压倒按钮。许多是各种驱动模式的冗余控制。

我们有时间考虑,例如,人类生存的脆弱性和看似随意的暴力结局,可以通过你自己的过错来访问你。当半卡车在高速上纠缠,给人和机器造成破坏时,很难留在你的汽车里-充满曲折的道路、轰鸣的发动机和极限的处理,即使在一辆车的车轮上,这两辆卓越的性能汽车也是如此。

但死亡和破坏太多了,不能考虑太久,所以我们忙于不那么严肃的问题,例如:在完全停顿了三个小时之后,我们怎么没有看到更多被困的司机在路边小便?更紧急的是,我们要去哪里撒尿?还有什么能让人在他们车的前排座位上贴上毛茸茸的、头上顶着泰迪熊的车盖呢?还有,现在谁在抽大麻?我们能闻到,你知道的。

我们还花了一些我们意想不到的停机时间来考虑你肯定会问的问题:2020年雪佛兰Corvette到底在哪里?简短的回答是新的科维特在这里。不那么轻率的答案是,将来会有各种各样的Corvette故事,包括比较测试。事实上,会有那么多的故事,你会开始问为什么所有的故事都要有一个小故事。

现在,我们必须首先把这两个竞争者分为所谓的日常超级汽车类。我们聚集在这里的汽车,新一代保时捷911Carrera S和熟悉的梅赛德斯-AMGGT,跨越了日常通勤舒适性和后路滑行之间的鸿沟。两者的价格都以相当大的幅度突破了10万美元大关,使它们没有资格参加10Best的竞争,也许与5位数的Corvette进行头对头的竞争有点太贵了。

即使以122,540美元的测试价格,992代Carrera S是两者中较便宜的。我们的测试车是一个相对的脱衣舞女(而不是脱衣舞女)。如果你愿意的话,保时捷有很多可以提高价格的选择。但无论你花多少钱在卡雷拉S,你仍然得到相同的后安装443马力双涡轮增压3.0升平板-我们的测试车6。一个七速手动版本现在已经有了,但没有及时进行这次测试,所以我们的车配备了保时捷的八速双离合器自动。这911是装备,因为我们可能会规格我们自己的个人卡雷拉S-只是表演增强选项,谢谢。后轮转向增加了2090美元的账单。运动包,其中包括运动Chrono包和一个更硬的悬挂曲调,提高价格5460美元。和440美元的运动座椅加,这仍然有手动前后调整。就这样。

奔驰-AMG GT是车型线的基础车。它起价116,895美元,双涡轮增压4.0升V-8中的泵469马力。但我们豪华的测试车的售价为131,315美元。这是该公司本世纪第三次在长鼻子,两个座位的V-8动力跑车,使司机在后轴,之后拉斯维加斯的超级汽车,SLR麦克拉伦,和海鸥门SLS。

不过,准备得够多了。交通终于中断了,我们到肯塔基州的乡村去,在美元一般的出口处寻找庇护,折磨着山路,以及该地区总是友好的(通常是吸烟的)居民。在那里,我们离现实世界的严酷现实只有很远的距离,以至于沉迷于运动车的田园诗般的生活。

高度:沉闷的造型,雷鸣般的排气条,设备齐全的内部。

低:不宽容的乘坐,能见度差,容易偶尔抽搐。

结论:击中了许多正确的音符,但并没有真正正确地演奏这首歌。

有了GT,奔驰就像一个真正的技巧一样拨动了情感的琴弦。你看看。它又宽又低,在地面附近承载着它的视觉重量。乘客的天篷坐在如此远的后方,它似乎是速度本身扫过它回到那里。它荒谬的长罩电报电力,也许是一个粗鲁的弗洛伊德的建议。而它的紧凑的切碎屋顶驾驶舱让你感觉就像深陷在野兽的肚子里。

听听看。在所有现代汽车制造商中,即使在发动机的爆炸和排气管的喉咙之间拍打涡轮,奔驰也许也是保持V-8深度咆哮的最佳选择。迅速跳下油门,特别是在SportPlus模式,和由此产生的弹出声音,仿佛他们将撕开排气在接缝处。

大家都很熟悉,这是一首令人信服的老歌。GT的外形和它的声音可能植根于旧的运动和赛车的情感触发,但该死的,如果他们仍然没有引起预期的反应。

然而,在我们的评分表上,GT在大多数类别中都超过了911。它的扭矩V-8比保时捷的更小的平-6更灵活。它的功能和便利设施远远超过轻型配备的保时捷。即使内部感觉像一个茧,乘客很快就会想要打破,梅赛德斯在货运量方面取得了胜利。(保时捷的旧后排座椅被证明是相当不错的包裹货架,但我们计算的功能是额外的空间,而不是货物,计算。)

在3709磅,奔驰是330磅比尺寸相似的保时捷。它的高度使GT的功率优势变成了功率对重量的劣势。这与无法与保时捷相提并论的发射控制计划相结合,意味着奔驰的时速超过半秒到60英里。分别在3.5秒和11.8秒内击中这些标记,GT仍然是一辆非常快的车。但你知道,大鱼吃小鱼;这是世界的本质。

类似的命运在打滑板上遇到了奔驰,即使在1.06克的性能,它也不能完全匹配保时捷。GT还咀嚼了它的前米其林飞行员超级运动轮胎的角落。这款911的前PirelliP ZeroPZ4在它的防滑板运行后看上去几乎是新的展厅。此外,GT在156英尺内从70英里/小时停止,比911管理的长15。

但性能数字足够接近,如果奔驰是更愉快的汽车驾驶,我们可以原谅这些缺点。但事实并非如此。它的乘坐质量是相当不可原谅的。它的转向是直接的,但努力不会随着逼格的增加而自然而然地产生。而GT的七速双离合车并不像911的变速器那么快就会减速。

在我们穿越的曲折的阿巴拉契亚公路上,它是一个比我们发现保时捷更不忠实的伴侣。我们的两位测试人员都注意到了GT的令人不安的趋势,即从温和的不足过渡到在缓慢的角落令人惊讶的过度。这是一个感觉恶化的事实,你坐在后轴,你不能真正看到的GT。

在我们的整个旅行中,我们只遇到了一个人谁更喜欢GT。那就是烧烤店后面的那个人。他无视卫兵红色保时捷,并宣誓效忠经典比例的硒酸盐灰色金属奔驰。它刚和他说话。

高:超级跑车,GT-汽车容纳,世界上最好的自动变速器。

当你忘记燃料填充物在前挡泥板上时。

断语:胜过一个骑马的人.

似乎奇怪的是,任何911,即使是这最新一代,作为更现代的车辆在一对。保时捷一直在慢慢发展和调整相同的基本概念,比我们的大多数员工一直活着。然而,在传统的性能汽车所做出的牺牲中,做出较少牺牲的是车辆。

这辆保时捷的影子和奔驰差不多大小,它的内部非常宽敞。虽然很小,而且是直立的,但后面的座位足以带着小孩子去吃冰淇淋,或者他们可以很容易地装载货物。外观是本田雅阁-与奔驰的比较。一个相对较低的中控台和一个不包在门板上的破折号给911一种几乎是通风的感觉。甚至我们的六英尺五英寸的副驾驶也没有抽筋。

然而,他对911内部的热情不如你的叙述者。他指出,没有一个好地方让司机设置手机。关于这一点,他是正确的。此外,他指出,轻选Carrera S的全黑色,近乎最小的内饰似乎有点便宜,一辆10万美元以上的车辆。他更喜欢GT的更传统的豪华内饰。关于这件事,他被误导了。

保时捷的配件,其实都是用自己的方式漂亮的..层层的黑色,略有不同的纹理和反射率,让你觉得好像你坐在一个现代手表-一个来自保时捷设计,例如。请查看切换开关控件两端的指尖滚花。感觉到他们的动作是多么精确和沉重。我可能会选择用1600美元或5560美元的Burmester升级换代听起来浑浑噩噩的Standard音频系统。另一方面,这家伙很开心。

这款保时捷不仅拥有更宜居的内饰,还拥有比奔驰更平顺的平顺性(假设你使用推荐的“舒适性”轮胎压力,用于轻负载子165英里/小时的驾驶)。它还清洁地进行了性能测试,提供了更好的燃油经济性,而且成本更低。这辆车有什么问题吗?不是真的。

除了实用外,911还是一个海鲁瓦的后路伴侣。设置为Sport Plus模式和双离合传输火荒谬的快速轮班,设法不知何故永远不会打乱汽车。而自动机绝对是心灵感应的..你可以工作桨,但老实说,变速器同样擅长选择时间和地点的齿轮变化。太好了。保时捷的处理完全充满信心,没有任何惊喜的奔驰。911是一个干净的高度;没有副作用。

显然911是为现实世界开发的汽车。即使是在最硬的环境下,它也只是吃掉了中角的凸起,从不被抛出航线,即使是在随意维护或修复的肯塔基州的道路上,这些道路构成了我们的驾驶回路。好吧,保时捷没有AMG的滚动排气,但平六的撕裂是一个崇高的替代品。

从一开始,911就被设计成每天全天候的跑车,一个明智的玩具。这个新版本,有着惊人的天赋,证明了这个公式比以往任何时候都更好。

从2020年1月号起..

对于两款来自同一个国家并提供类似性能的日常超级车来说,2020奔驰-AMGGT和2020保时捷911CarreraS是惊人的不同的动物。从汽缸计数到发动机位置到座位容量,这两款10万美元以上的跑车都有自己的道路。在这里读完整的故事。

新一代保时捷911是一款比奔驰-AMG GT更好的跑车和GT车。

在122,540美元,我们非常轻微的选择S的例子是大约便宜的911卡雷拉S,你会找到任何地方。

虽然完全现代机械,AMGGT的长期比例有一个决定性的复古天赋。

是的,保时捷更快,有更多的抓地力,更好的制动性能,并且比奔驰轻。但实际上是911的稳定处理让它在一条好路上轻松前行。

保时捷设法包括一个像样的大小的朋克和小型后排座椅在一辆车与两个座位的奔驰大致相同的大小。

你不会惊讶地发现,明亮的红色保时捷在肯塔基州的农村地区比阴沉的灰色奔驰吸引了更多的关注。

该AMGGT是美丽的完成,但它的舱室是舒适和外部能见度差。

有人称之为阴沉沉的。但我们认为新911的内部感觉是现代的,几乎是极简主义的。也比较宽敞。

这不是保时捷中控台上的皮肤标签。是PDK的移位器..我们不能停止用手指在移动者的滚花区上移动。

尽管它可能是,梅赛德斯-AMGGT的内部是压倒按钮。许多是各种驱动模式的冗余控制。


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