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大众在EV West的帮助下使经典的1972年2型公共汽车实现了电气化

汽车 2020-01-01 17:23:51

根据该组织的说法,经典不再是历史车辆,因为电力转换。这显然是值得商榷的,因为售后公司声称,在许多情况下,电动汽车转换允许经典生存,而不是最终在废料场。

近些年来,电动汽车已经开始流行起来,越来越多的电动汽车被汽车制造商认可,甚至是自己制造的。以大众汽车为例,该公司从e-Up和e-Golf推广其全电动动力系统,认为它是老式汽车的完美选择。

该公司最新的电动汽车转换涉及1972年大众2型公共汽车从T2代,已经安装了电动机和电池从e-Golf。大众委托电动汽车转换专家EV韦斯特,使用库存100千瓦(134惠普/136PS)的动力系统和35.8千瓦时的电池系统,从2017年的e-Golf捐赠汽车。

位于后舱的库存风冷60HP四缸发动机已被电动机、单速传动和充电系统所取代-所有这些都包含在一个横向安装单元中。2型公共汽车湾窗也被赋予了一个独立的后悬架,以处理增加的重量。

至于电池单元,它们包含在定制的工程,增强和防火外壳下面的前座和燃料箱曾经是。这确保了Type2总线保持其内部的原始外观。

股票长掷换档仍然存在,但现在包括再生制动模式的大众e-Golf。为了进一步保持真实性,e-Bus将在仪表板上安装一个经典风格的多功能数字电动汽车量规。正如照片所证明的那样,电气化的2型公共汽车从外面看也是股票,它的双色油漆结合了堪萨斯贝格和帕斯特尔怀特。

配备了新的动力系统,大众电子巴士可以行驶约125英里(201公里)的电池充电。更重要的是,它可以在零排放和零噪音的情况下这样做-尽管缺乏典型的拳击手发动机声音肯定会带走它的一些特性。

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