大众在EV West的帮助下使经典的1972年2型公共汽车实现了电气化

根据该组织的说法，经典不再是历史车辆，因为电力转换。这显然是值得商榷的，因为售后公司声称，在许多情况下，电动汽车转换允许经典生存，而不是最终在废料场。

近些年来，电动汽车已经开始流行起来，越来越多的电动汽车被汽车制造商认可，甚至是自己制造的。以大众汽车为例，该公司从e-Up和e-Golf推广其全电动动力系统，认为它是老式汽车的完美选择。

该公司最新的电动汽车转换涉及1972年大众2型公共汽车从T2代，已经安装了电动机和电池从e-Golf。大众委托电动汽车转换专家EV韦斯特，使用库存100千瓦（134惠普/136PS）的动力系统和35.8千瓦时的电池系统，从2017年的e-Golf捐赠汽车。

位于后舱的库存风冷60HP四缸发动机已被电动机、单速传动和充电系统所取代-所有这些都包含在一个横向安装单元中。2型公共汽车湾窗也被赋予了一个独立的后悬架，以处理增加的重量。

至于电池单元，它们包含在定制的工程，增强和防火外壳下面的前座和燃料箱曾经是。这确保了Type2总线保持其内部的原始外观。

股票长掷换档仍然存在，但现在包括再生制动模式的大众e-Golf。为了进一步保持真实性，e-Bus将在仪表板上安装一个经典风格的多功能数字电动汽车量规。正如照片所证明的那样，电气化的2型公共汽车从外面看也是股票，它的双色油漆结合了堪萨斯贝格和帕斯特尔怀特。

配备了新的动力系统，大众电子巴士可以行驶约125英里（201公里）的电池充电。更重要的是，它可以在零排放和零噪音的情况下这样做-尽管缺乏典型的拳击手发动机声音肯定会带走它的一些特性。