首页 >财经 > 内容

克莱斯勒公司的工程师们不断改进 以减轻重量

财经 2020-01-03 22:41:35

当被问到我们能做些什么来降低美国对石油的依赖时,有些人只是说,“驾驶混合动力车。”好吧,当然:在许多情况下,混合动力车确实比传统汽油动力系统的类似车型使用更少的燃料。他们越来越受欢迎——2006年,有256,000人购买了一辆混合动力汽车。根据JDPowerand Associates的数据,今年混合动力的销量有望增长35%,预计将达到34.5万辆。但这仍只是每年新购买的1600万辆汽车中的一小部分。

一个不那么迷人,但潜在的更具影响力的近期解决方案是简单地减轻重量-在每一辆车。较少的重量往往等于较少的燃料燃烧,密歇根大学物理学家马克·罗斯说,将典型轻型车辆的质量降低10%将使燃油经济性提高7%。在过去的九年里,克莱斯勒一直在努力做到这一点。克莱斯勒与戴姆勒和美国钢铁协会合作,开发了一种新的系统,将车辆结构(车身和车架部件)的重量剃掉13%。

该系统采用了新的工程计算机建模技术,称为“仿生拓扑”。它从本质上模仿生物学,利用自然界中发现的工程来优化人造技术。例如,许多鸟类的中空骨骼是超轻的,但也是超强的。大自然已经进化出这些骨骼来最有效地满足动物的需求。因此,克莱斯勒系统有助于开发底盘结构,以最有效地满足适当的刚度,耐久性和安全标准..这意味着用更少的钢。

克莱斯勒汽车公司车身核心工程部主任比尔·格拉博斯基说:“我们过去没有计算能力能够从整体上解决这个问题。“拓扑程序开始剥离钢铁材料,只给你满足所有负荷要求所需的材料。所以你有了一个更有效的解决方案——它可以消除多余的重量。”

格拉博斯基说,该系统正作为一个前进的工具被最终确定下来。因此,一辆完整的车辆使用仿生拓扑是大约三到五年的展厅。但是,从克莱斯勒和道奇每年在这里销售的200万辆汽车中减去13%的重量将对燃油经济性产生相当大的影响。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢。